Les motrices de la série Be 2/4, au nombre de 7 ont été livrées en 1902 à la compagnie TN (Neuchâtel, Suisse) où elles circulèrent quasi-exclusivement sur la ligne 5 de Neuchâtel-Boudry à Cortaillod. Conçues pour une desserte suburbaine, il était possible de former des trains comportant 2 motrices en unité multiple avec en sus jusqu’à 3 remorques de la série B (n°111 à 114).
Ces motrices sont équipées de 2 moteurs (1 par bogie), ce qui leur fournit une puissance totale de 72 kW. Leur capacité est de 73 passagers.
Tramway n°41 sur la ligne 5 de Neuchâtel en 1965. Photo : CC-by-sa, jhm0284.
Caractéristiques des motrices Be 2/4 :
| Constructeur | SWS et MFO |
|---|---|
| Voie | Métrique |
| Longueur hors-tout | 12 500 mm |
| Largeur de caisse | ? mm |
| Hauteur (hors pantographe) | ? mm |
| Hauteur du plancher au dessus du rail | ? mm |
| Empattement des bogies | ? mm |
| Distance entre pivots des bogies | 6 500 mm |
| Masse à vide | 15,3 t |
| Nombre de places assises | 30 |
| Nombre total de places | 73 |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
| Tension d’alimentation | ? V |
| Nombre de moteurs de traction | 2 |
| Puissance des moteurs | 36 kW chacun |
| Prise de courant | par pantographe |
La série Be 2/4 a été retirée du service en 1981, à l’occasion de l’arrivée sur le réseau des rames Littorail. Plusieurs exemplaires de la série ont été préservés. La 45 se trouve à l’ANAT (Neuchâtel, Suisse), la 43 au musée des transports de Lucerne (Suisse), la 44 au musée de l’AMTUIR (Chelles, Seine-et-Marne), la 46 dans un musée de Hanovre (Allemagne), et la 47 à l’AMITRAM (Lille, Nord).
La 41 a été récupérée par ATHALY à la création de l’association en 2003. Elle a quitté Oullins fin 2008, pour rejoindre un lieu plus sûr. Pendant ces 7 ans sur le site d’Oullins, elle a malheureusement subit d’importants dommages dans son système de contrôle-commande et un pillage de son tôlage extérieur en aluminium. Sa remise en état n’est pas programmée pour le moment.
